【Glico格力高】職人咖哩-印度風味(170g) @ 生活好康報報

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【Glico格力高】職人咖哩-印度風味(170g)

商品網址:

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商品訊息簡述:

品牌名稱	Glico 固力果
風味	日式風味
產地	日本
入數	0入~1入
種類別	雞/豬

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內容物：
洋蔥.雞肉.蕃茄醬.洋蔥醬.豬油.砂糖.咖哩粉.食鹽.薑漿.雞湯塊(小麥.大豆(非基因改造).雞肉).奶油.起司.大蒜醬.起司製品(脫脂奶粉.食鹽.酵母).酵母.奶油製品(牛奶.鮮奶油.食鹽).粘稠劑(羥丙基磷酸二澱粉).調味劑(L-麩酸鈉.5’-次黃嘌呤核?磷酸二鈉).品質改良劑(多磷酸鈉).天然食用色素(胡蘿蔔色素).甜味劑(醋磺內酯鉀.蔗糖素).
淨重、容量或數量：170公克
有效期限:：13個月/如包裝所示(西元年/月排列)
調理注意:當調理包膨脹時，代表已經加熱完畢。取出時請注意避免燙傷
調理注意:使用微波爐加熱時，請勿過度加熱以免內容物飛濺
保存方式：常溫配送商品/避免調理包刺破或重摔
原產地(國家)：日本
廠商廠商或國內負責廠商：勇信貿易股份有限公司
食品添加物名稱：無
食品業者登錄字號：0522字第03ML001731號
過敏原資訊：
本產品含有蟹製品，不適合其過敏體質者食用。
本產品生產製程廠房，其設備或生產管線有處理蛋.牛奶.花生及蝦蟹製品

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台北市首批多元化計程車今（21）日上路，有別於傳統計程車，不僅外觀不再是黃色，車種、費率更多元，即日起民眾透過計程車隊APP就能叫車，還有機會搭到賓士。北市公共運輸處表示，多元化計程車上路初期約有10多輛，預計今年6月底前會突破200輛。

配合交通部多元化計程車政策，北市公運處開放計程車隊申請籌設多元化計程車，目前有志英衛星車隊、敦南交通、QTAXI衛星車隊、皇冠大車隊、台灣大車隊、大豐衛星車隊、大慶大車隊、賓樂衛星車隊、羽博交通、藍天使衛星車隊、大都會衛星車隊及優良衛星車隊等12家業者取得資格，各車隊多元化計程車預計近期陸續上路。

多元化計程車採預約載客制，車輛不能在街上隨機載客或招呼站排班，民眾欲搭乘必須透過APP叫車，並可以依照喜好及距離選擇車輛搭乘，像是有車隊還提供賓士、BMW等車款，只要用APP選車，就有機會搭到。

如何使用APP叫車，目前每個計程車隊APP皆不同，民眾須個別下載計程車隊APP，註冊登入會員後，可以依照各車隊提供的車款選擇，不同的車款費率也會不一樣。

多元化計程車除了搭乘方式有別傳統計程車，外觀顏色不再限制是黃色，費率也不同於「小黃」，各家業者可以依據車種、時段等因素調整，提供現金、信用卡、悠遊卡等方式付款。

北市公運處指出，多元化計程車因採預約車，可以減少計程車在路上空轉情形，有助於改善塞車，目前北市計程車約28000輛，初步規畫要在3年內輔導2400輛轉型為多元化計程車，讓計程車能更多元化經營。

降雨不如預期，新北部分地區、桃園水情拉警報。圖為石門水庫。（水利署提供）

2017-02-0315:47

〔記者楊綿傑／台北報導〕因去年12月起降雨情形不如預期，加上本月2日起桃園及石門農田水利會一期作開始供灌，石門水庫蓄水位持續降低，蓄水量較近10年同期平均少約1800萬噸；水利署北區水資源局於今起針對桃園市、新北市板新地區調整水情燈號，由代表水情正常的藍燈變為代表水情稍緊的綠燈，呼籲民眾節約用水。水利署說，去年12月及今年1月石門水庫集水區累積降雨量僅分別為26毫米及21毫米，為歷年同期降雨量之35%及24%，而石門水庫截至今日上午水位為237.68公尺，有效蓄水量約1億4532萬噸（蓄水量約72%），蓄水量較近10年同期平均已少約1800萬噸。雖春節有零星降雨，但未對水庫帶來足夠入庫水量，因此對相關供水區域發布水情稍緊之燈號。至於應該如何因應，水利署表示，依中央氣象局未來氣候展望，未來一季台灣北部以降雨正常至偏少的機率較高，水利署除持續加強監測，必要時配合天氣狀況實施空中及地面人工增雨作業，並邀集相關單位召開水源調度協調會議，以提高購買水量、加強自來水管壓調控及農業用水採取加強灌溉管理節水開始因應。水利署也提醒民眾，應該節約用水，以延長水庫供水時間，避免缺水危機。

記者莊友直／台北報導

Sony 雖然在此次的 CP+ 日本相機展沒有新機展出，但先前也有所謂「真·APS-C 旗艦」微單 α6500 登場，為什麼說是真旗艦呢？其不僅配有前代的 0.05s 對焦速度、以及 425 個對焦點，此次更多了五軸防手震，以及久未回歸的觸控螢幕功能，綜合實力可說是同級競品最強也不為過。

但 α6x00 系列在 1 年內共更新兩次機型，對已買 α6300 的人來說，似乎有些不太公道。那麼這台讓不少 Sony E 接環朋友圓夢，或是讓已買舊機的人大傻眼的 α6500，實力究竟到哪，接下來就來一探究竟吧！

Sony α6500 重點特色

?配置 2,420 萬畫素 APS-C 感光元件

?鎂合金防塵防滴機身、快門壽命達 20 萬次

?3 吋 92.1 萬畫素翻轉觸控螢幕

?235.9 萬畫素電子觀景窗，取景時可搭配觸控螢幕直接移動對焦點

?可拍 14bit 無損畫質 RAW 檔，但為壓縮版本

?感光度範圍 ISO100～ISO51,200

?搭載 4D 對焦系統

最高 0.05 秒對焦速度

425 點相位對焦點、169 點對比對焦點

對焦範圍 -1 至 20 EV

?可錄製 4K@30fps 畫質影片

?支援 Wi-Fi、NFC 與藍牙連接

?機身尺寸 120.0 x 66.9 x 53.3 公釐，含電池、記憶卡重 453 公克

＊外型設計

Sony α6500 外型設計上，大抵與 α6x00 系列相同，因應五軸防手震，以及觸控螢幕的導入之下，握持時似乎體積有稍厚一些，但對整體操作來看，反而安心不少。而畢竟主打真 APS-C 旗艦，在實體操作按鍵上，也導入了來自 α7 系列的機頂 C1、C2 自訂鍵，更深化此機取代 α6300 的意念。

▼α6500 在外型上其實與 6300 相差無幾，且同樣維持 Sony E 接環高階機身的設計語言。（圖／記者莊友直攝）

▼機頂可發現握持手把變得更為厚實，且機頂也多了源自α7 下放的實體快捷鍵。（圖／記者莊友直攝）

▼機頂閃燈同樣可調整角度，對沒帶閃燈、但卻需要補光的環境上，算是相對實用。（圖／記者莊友直攝）

至於在 Sony E 環機身中，終於在 α6500 回歸的觸控螢幕，應該也讓不少期待換新 APS-C 機身的朋友興奮莫名吧？再有了觸控螢幕之後，也讓沒有多向搖桿的 α6500 在拍攝節奏上更迅速，當然，便利度的提升也是相當有感，且同步提供了可在取景時以螢幕作為觸控板，改變焦點的 Touch Pad 功能。

但 α6500 相較其他具備觸控規格的競品，靈敏度似乎還有些進步空間，且觸控功能僅提供選擇對焦點，無法觸控選擇選單等操作，實在相當可惜啊！

▼α6500 機背配置與 6300 同樣類似，但不同的是螢幕多了觸控功能，雖然僅能選擇對焦點，但還是歷代最大的升級！（圖／記者莊友直攝）

▼右側的錄影獨立鍵突起處，較前代做得更為明顯，在放置拇指時舒適度提升不少。（圖／記者莊友直攝）

▼機底則是將電池、SD 記憶卡合為一處，並不是像一般旗艦機型採分離方式設計。（圖／記者莊友直攝）

▼機身左側具有 usb 連接埠、外接耳機孔等規格，且還能透過行動電源的方式充電，算是相當方便。（圖／記者莊友直攝）

另外，3 吋翻轉螢幕的範圍上，也與 α6x00 系列相同，因上方的電子觀景窗因素，無法實現自拍（是說可以做個下掀式吧？），但前幾代為人詬病的電子觀景窗誤觸問題，在 α6500 上也做了改變，只要螢幕有些許角度的翻轉，電子觀景窗就會停止感應，以免翻到一個角度，手指碰觸到感應區塊，螢幕就馬上黑掉，算是相當貼心。

▼α6500 與前代使用相同的 3 吋翻轉螢幕，雖然多了觸控功能，但仍然不能翻轉自拍，算是比較可惜的地方。（圖／記者莊友直攝）

▼電子觀景窗則是具備 235.9 萬畫素，且因應歷代翻轉螢幕翻轉誤觸問題，此次也設定為翻轉即會停止感應，算是相對貼心。（圖／記者莊友直攝）

＊操作與連拍性能

α6500 在操作上其實與 α6300 沒有什麼不同，對焦系統也同樣維持具備 0.05s、425 點對焦點的 4D Focus 對焦系統，但因導入新的快門模組，讓 α6500 的快門壽命提升至 20 萬次外，也導入了最高補償 5 及快門的五軸防手震和觸控螢幕，實際拍攝時在安全快門的設定上，也能放鬆一些，在節奏上的掌握是相當不錯的。

▼信貸試算表 excelα6500 除了加入觸控功能，也導入 α7 II 的五軸防手震規格，也是相當明顯的升級。（圖／記者莊友直攝）

另外，α6500 也納入了連動測光點，以及白平衡優先設定等貼心功能，不僅讓此機的操控性能更上一層樓，直達旗艦機水準之餘，也因應設置全新的 LSI 大型積體電路，讓 α6500 不僅在高感光度的表現更優秀，連拍的緩衝區也來到 307 張（僅精細 Jpeg），筆者在搭配 Sandisk 90MB/s 寫入速度的 SD 卡拍攝時，雖然大量拍攝之下還是有些讀取時間，但整體速度已算上滿意了。

▼α6500 除加入連動測光點功能，在白平衡的調控上，也有環境優先等模式可調整。（圖／記者莊友直攝）

▼在 ISO 感光度設為自動時，也能同步調整最低安全快門，但因應五軸防手震加持，其實可以放緩一些。（圖／記者莊友直攝）

實際在高雄草衙道 Go Kart 賽車道上實戰，在一個彎道中大約可連拍 30 張照片，此時我開啟 Raw+Jpeg 格式拍攝，每個段落拍攝結束後的讀取時間可說相當快速，可直接在應付接下來的拍攝狀況。且搭配追蹤對焦的狀況下，實際拍攝的準焦率算是相當不錯，以下也隨機挑出一張照片，以及做成 Gif 動畫檔供各位參考。

▼實際拍攝 Go-Kart 賽車並追焦連拍，成果約 30 張的 RAW+Jpeg 檔案，準焦率算是相當不錯。（圖／記者莊友直攝）

▼隨機挑選其中一張，實際放大發現焦距準確率、畫質表現皆屬上乘，點擊圖片可看大圖。（圖／記者莊友直攝）

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＊快慢皆宜的錄影

α6500 與 α6300 相同，最高皆可錄製 Super 35mm、XAVC S 的 4K@30fps 畫質影片，可用 6K 的原始解析度壓縮成 4K 畫質，相較一般的 4K 影片畫質更清晰，也新增了所謂的「慢與快動作」，顧名思義就是與 RX100 V 相同的快與慢錄影功能，但 α6500 最快可至 60 倍，最慢可達 5 倍，相較 RX100 V 的 40 倍慢動作，就稍嫌弱了一些。

▲▼按照不同的錄製設定與 fps 幅率，可讓 α6500 拍攝 60 倍快動作與 5 倍慢動作影片，但相較 RX100 V 的 40 倍慢動作，就稍嫌弱了一些。（圖／記者莊友直攝）

▼實際用 60 倍快動作錄影，在短短的 1 秒內，共有車子經過，以及 1 人跑過賽道等情況，但因為太快，根本看不出來發生了什麼事。（影／記者莊友直攝）

▼以五倍的慢動作錄影，畫質最高也能維持 Full HD，用於一般拍攝算是相當足夠的。（影／記者莊友直攝）

▼實際以 4K 解析度拍攝貓咪，得於較大的感光元件以及陽光照射，貓咪的毛皮細節可說相當銳利。（影／記者莊友直攝）

▼在室內拍攝的話，也能看見兩隻貓咪的體毛算是相當清晰，且自動測光也算是準確。（影／記者莊友直攝）

＊實拍與結論

整體來看，α6500 集合了 α6300 的感光元件、4D Focus 對焦系統（0.05s 的速度真的很有感！），並整合了來自 α7 一系的實體操控鍵、五軸防手震，與終於回歸的觸控螢幕，再加上沿襲自 RX100 系列的快與慢動作錄影，以及 4K 錄影等規格，說是目前 APS-C 旗艦微單中，綜合實力最高的產品也不為過。

且在定位為旗艦機身後，外型防塵防滴的規格，搭配長達 20 萬次的快門壽命，也讓 α6500 有著更純正的旗艦機實力，當然，能用 USB 即時充電，也是相當實用的一項功能。雖然 α6500 在觸控螢幕的功能上不如預期，僅支援對焦使用，加上較為緩慢的反應速度，雖然有些失望，但以實用層面來看，還是相當令人讚賞的。

而在主要的拍攝能力上，α6500 沿襲 α6300 的 4D 對焦系統，兩機雖然單就拍攝實力上完全相同，但 α6500 因 LSI 大型積體電路加持，不僅有著更加優秀的連拍緩衝區，在高感的表現也是略勝一籌。但兩機較短的更新時程，雖然不知官方用意為何（有一說是 α6300 錄影過熱問題），對較慢入手的消費者來說，感覺一定不會好。然而 α6500 有著高達 9,000 元的漲幅（單機身售 41,980 元），在靜態拍攝、以及低感光度的表現上，兩機也相差無幾，這樣似乎也會寬慰一些吧？

當然，此話並不是要說 α6500 不如 α6300，要是你在乎影像穩定度，以及錄影有快慢速率，甚至是最重要的觸控對焦，α6500 值得你多花 9,000 買下嗎？筆者自己覺得靠觸控對焦與防手震，可以更快速的拍攝想要的畫面，不怕錯過任何瞬間，這樣或許就值得了。

而對比富士同屬旗艦的 X-T2 來說，兩者規格類似，但調性卻是往觸控與更方便操作（α6500）；與復古外型，搭配傳統硬派操作（X-T2）的價值觀下，似乎也反應著攝影師的個性。且兩機之間又是一個將近 9,000 元的價差（X-T2 單機身為 50,900 元），以經濟來考量的話，或許規格類似的 α6500，在 APS-C 旗艦之戰中，也能維持一些優勢吧？

未來有機會的話，或許也能讓雙機來場 1 對 1 廝殺呢！以下為此次 α6500 的實拍照，按照慣例，點擊圖片就可觀看大圖，想要看更多實拍的話，也能點這裡直接跳進相簿頁面。

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